Embedded Conference Finland 2017, Helsinki – Jos yritys haluaa perustaa IoT-verkon, tarjolla on useita eri vaihtoehtoja. Tekniikoiden erot tulevat erilaisista bisnesmalleista tai tietoturvan tasosta. Esimerkiksi LoRa-laitetta ei voi kaapata, eikä yksittäisestä laitteesta käsin pääse käsiksi koko verkkoon, muistutti Etteplanin teknologiajohtaja Jaakko Ala-Paavola eilen Helsingissä järjestetyssä Embedded Conference Finland -tapahtumassa.
- Teknisesti vaikkapa LoRalla, Sigfoxilla tai mobiiliverkkojen NB-IoT:llä ei ole isoa eroa. Bisnesmalleissa ne kuitenkin eroavat selvästi toisistaan. LoRa on täysin avoin kun Sigfox edellyttää ekslusiivisia sopimuksia operaattorien kanssa.
NB-IoT:n etuna on sen standardinmukaisuus. Toisaalta verkon kehitys on selvästi LPWA-verkkoja eli LoRaa ja Sigfoxia jäljessä. - DNA:lla on yksi tukiasema, mutta päätelaitteita ei ole ole, Ala-Paavola sanoi samalla kun esitteli NB-IoT:n peittokarttaa Suomessa. Tällä hetkellä se on täysin valkoinen.
Etteplan on ollut pitkään Semtechin hallinnoiman LoRa-tekniikan kannattaja. Yhtiö toimii esimerkiksi yhtenä harvoista LoRaWAN-sertifiointikeskuksista maailmassa. LoRa-verkkoa Suomessa operoi Digita, joka on vahva toimija, Ala-Paavola perusteli.
Hän kehui LoRa-verkkojen arkkitehtuuria, joka mahdollistaa erittäin pitkälle kantavat yhteydet sekä hyvin pienellä virralla toimivat solmut. Yksi LoRan valttikortteja on arkkitehtuurin pitkälle viety tietoturva: jokaisella solmulla on kaksi AES-128-tasoista salausavainta, verkkotasolla ja sovellustasolla.
LoRa-solmun voi kaapata, jos laitteeseen pääsee fyysisesti käsiksi. Solmun kautta ei kuitenkaan pääse verkon muihin laitteisiin, koska salausavaimet ovat laitekohtaisia. - LoRa-yhteyden läpi verkkoa ei voi kaapata, Ala-Paavola korosti.
Analog Devices päätti jokin aika sitten lopettaa yhteistyön englantilaisen jakelijan Anglia Componentsin kanssa. Tässä ei ole sinänsä mitään ihmeellistä, mutta Anglia suivaantui tästä niin paljon, että tuli julkisuuteen asian kanssa. Toimitusjohtaja Steve Rawlinsin mukaan ADI:n päätös rajoittaa asiakkaiden valinnanvaraa.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.