Suomalainen ohjelmistoyhtiö Symbio perustaa tytäryhtiön Saksaan palvelemaan huomattavan nopeasti kasvavia asiakkuuksia, esimerkiksi suuria saksalaisia autovalmistajia. Yhtiötä houkuttelee erityisesti robottiautojen äly, johon se haluaa kehittää ratkaisuja suurille saksalaisille automerkeille.
Symbio kehittää autoteollisuudelle ohjelmistoja kolmella alueella: itseohjautuvia autoja ja kuljettaja-avusteisia ratkaisuja, älypuhelinintegraatioita auton medialaitteisiin sekä uusia digitaalisia palveluita. Jälkimmäisestä esimerkki on Volvo Concierge-palvelu, joka lähettää auton tankkaukseen automaattisesti tai joka tilaa Amazonista paketin suoraan autoon GPS-tiedon ja ovien automaattisen avaamisen ansiosta.
- Se, että pääsemme saksalaisen autoteollisuuden sisäpiiriin on suuri uutinen meille ja suomalaiselle ohjelmistoalalle ylipäätään. Saksassa meille avautuvat monikymmenkertaiset markkinat Suomeen verrattuna. Kuluvana syksynä teemme suunnitelman, jossa arvioimme myös laajentumismahdollisuuksia muihin Euroopan maihin, kertoo Symbion Euroopan toimitusjohtaja Arto Kuusinen.
Kuusisen mukaan autoteollisuuden arvoketju on suuressa murroksessa: palveluiden osuus tulee lisääntymään ja Googlen ja Applen kaltaisten palvelutoimijoiden rooli vahvistuu. - Ohjelmistojen merkitys autoissa kasvaa ja se avaa mahdollisuuksia kaltaisillemme uusille pelureille, Kuusinen uskoo.
Yhtiön tavoitteena on palkata Saksaan noin 50 työntekijää vuoden 2018 aikana. Suomalaiset työntekijät käynnistävät toiminnan, mutta myös paikallista työvoimaa tullaan rekrytoimaan nopeasti. Symbion tavoitteena on toimia digitaalisen muutoksen veturina kansainvälisessä autoteollisuudessa.
Symbion roolina on jatkossa esimerkiksi varmistaa, että uudet teknologiat integroidaan autoihin turvallisesti. Tämä on olennainen kysymys esimerkiksi itseohjautuvan auton laadunvarmistuksessa.
- Parhaat innovaatiot syntyvät siten, että teknologiaosaaminen yhdistetään asiakas- ja toimialaymmärryksen kanssa. Meidän erityinen vahvuutemme ohjelmistokehittäjänä on laiteläheinen ohjelmointi, joka määrittää kuinka tehokkaasti ohjelmistot hyödyntävät laitteen rajallisia resursseja kuten akkua ja muistia, Kuusinen toteaa.
Nykyautot ovat jo nyt varsin dataohjattuja laitteita. Dataa kerätään autonomisen ohjauksen tueksi, helpottamaan ajamista sekä ehkäisemään onnettomuuksia. Jatkossa datan hyödyntäminen menee vielä huomattavasti pidemmälle.
- Uudet teknologiat mahdollistavat tulevaisuudessa myös autojen ohjelmistojen päivittämisen verkon yli, mikä muuttaa esimerkiksi huoltopalveluiden ansaintalogiikkaa. Lisäksi teknologian ja tekoälyn avulla itseohjautuvat autot tulevat olemaan arkipäivää, kunhan lainsäädäntö saadaan muutettua, Arto Kuusinen sanoo.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
