Saksalainen SICK on yksi teollisuuden suurimpia anturitoimittajia. Eilen päättyneillä Teknologia17-messuilla yhtiö demosi esimerkiksi robotin ja ihmisten turvallista työskentelyä yhdessä. Yhtiön Suomen toimitusjohtaja Ari Rämö sanoo, että lopulta kaikki anturidata menee pilveen.
Aivan käden käänteessä tämä ei onnistu. SICKin valikoimassa on yli 40 tuhatta tuotetta. Valikoima kattaa käytännössä kaiken aistimisen valokennoista laserskannereihin, valoverhoihin, etäisyys- ja ultraääniantureihin, kaasu-, pöly- ja nesteantureihin ja magneettisiin antureihin.
- Meillä kaikki lähtee aina liikkeelle asiakkaan tarpeesta ja ongelmasta. Siihen etsimme sopivan ratkaisun, jossa voidaan myös yhdistää eri tunnistustekniikoita, sanoo Rämö.
Teollisuus 4.0, IoT ja digitalisaatio ovat olleet kuumia puheenaiheita jo pitkään. Niin oli myös Teknologia17-messuilla. Tässä kehityksessä SICK on kyllä erinomaisessa paikassa. Kaikki tämä hype edellyttää älykästä automaatiota ja anturointia.
Ari Rämön mukaan Suomessa ollaan hyvin kehityksessä mukana. Tämä näkyy esimerkiksi yhtiön järjestämissä oppilaitosten innovaatio- ja taitokilpailuissa. – Näille nuorille osaajille digitalisaatio ei ole mikään murros. Heille se on normaalia, Rämö kehuu.
Softataloksi SICK ei ole lähdössä. Suurten asiakasjärjestelmien kehittäminen tarkoittaisi, että yhtiö alkaisi kilpailla asiakkaidensa kanssa. Siksi sen antureilla ohjataan autoja laivoihin satamissa, matkalaukkuja lentokentillä tai robotteja tehtaassa, mutta asiakas ja järjestelmän toimittaja päättävät, mitä datalle tehdään.
Yksi SICKin antureiden vahvuuksia on luotettavuus. Tämä on varmasti seurausta siitä, että koko yritys lähti liikkeelle yli 70 vuotta sitten Erwin Sickin halusta suojata työntekijöitä vaarallisissa tehtävissä valoverhotekniikalla. Sama perusidea näkyi myös Teknologia17-messujen demossa, jossa robotti hiljensi liikettään ja lopulta pysähtyi aistiessaan ihmisen lähestyvän.
SICK Oy on nyt 26-vuotias. Viimeiset 13 vuotta Rämö on ollut vetovastuussa ja sinä aikana liikevaihto on kasvanut nelinkertaiseksi. Tänäkin vuonna kasvua tulee ainakin 15 prosenttia, mutta tästä Rämö ei halua kovasti meteliä pitää. - Ihminen ja työntekijä on meille aina se tärkein, Rämö päättää.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
