Sveitsiläinen u-blox esitteli Nürnbergin Embedded World -messuilla markkinoiden ensimmäisen monitaajuusvastaanottimen paikannussovelluksiin, joissa tavoitellaan senttimetritason paikannusta. STMicroelectronics nokittaa heti perään ensimmäisellä autoihin tarkoitetulla, ISO 26262 -sertifioidulla monitaajuuspiirillä.
ST:n uutuus on nimeltään Teseo V, u-blox kutsuu alustaansa nimellä F9. Molemmat vastaanottavat signaalia kaikista eri satelliittijärjestelmistä kolmella taajuusalueella (L1, L2 ja L5).
Jo näillä kahdella ominaisuudella paikannuslaitteissa päästään nykyisestä muutaman metrin tasosta alle metrin tasolle. Aunomisille robottiautoille tämä ei vielä riitä, joten paikannusdataa pitää korjata erilaisia algoritmein. Sekä u-bloxin että ST:n tulevat vastaanottimet tekevät näin, vaikkakin hieman eri menetelmin.
Ajoneuvoissa molemmat vastaanottimet hyödyntävät liikeanturien tuottamaa dataa paikannuksen tarkentamiseen. Lisäksi molemmat käyttävät mobiiliverkon kautta tulevaa dataa lisätarkennukseen. Erona on se, että u-blox käyttää perustamansa Sapcordan dataa. ST ei ole ainakaan vielä liittynyt Sapcordan lisenssiasiakkaisiin.
Kumpi sitten on ensimmäinen? U-blox julkisti alustansa ensin. Toisaalta ST kertoi Teseo V -piirien olevan ensimmäiset, joissa on sisäänrakennettu ASIL-tyyppinen tarkistus ajoneuvojen kriittisiä turvavaatimuksia varten. Ehkä pitää julistaa tasapeli. ST:n mukaan sen piirit tulevat autoissa markkinoille vuoden 2020 aikana.
Terminologisiakin eroja yrityksillä on. U-blox puhuu tehopaikannuksesta (high performance positioning), ST tarkkapaikannuksesta (precise positioning). Tavoite on molemmilla sama: viedä nykyisten paikantimien muutaman metrin tarkkuus alle metriin ja algoritmikorjauksilla kymmeniin sentteihin ja jopa senttimetritasolle.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
