VTT on toteuttanut Liikenne- ja viestintäministeriön tilauksesta selvityksen sähkisen viestinnän suojaus- ja salausmenetelmistä. Raportti on kattava paketti salauksen tekniikoista ja siihen kannattaa jokaisen tutustua.
Selvityksessä päädytään esimerkiksi kannalle, jonka mukaan ns. takaportteja eli tahallisesti heikennettyjen salausmenetelmien vaatiminen on yksityiselämän suojalle sekä tietoturvallisuudelle haitallista. Takaportit eivät poista vahvaa salausta sitä haluavien saatavilta. Ne kuitenkin asettavat tavalliset käyttäjät alttiiksi uhkille.
Paras menetelmä viestinnän suojaamiseksi on käyttää päästä päähän salattuja ja tiedon eheyden varmentavia viestintämenetelmiä. Tällä tarkoitetaan sitä, että salaus suoritetaan lähettävän laitteen toimesta ja puretaan vasta vastaanottajan laitteessa. Näin viestiä välittävät laitteet ja järjestelmät eivät voi lukea viestin sisältöä tai muuttaa sitä.
Viestittävän tiedon lisäksi salausmenetelmillä voidaan varmistua myös tiedon muuttumattomuudesta. Viestintään liittyvän metadatan (viestin osoitetiedot, ajanhetki jne.) salaamiseen on myös joitakin menetelmiä, mutta ongelmana se on huomattavasti vaikeampi kuin sisällön salaaminen. Kuitenkin useimmissa nykyisissä keskitetyissä pikaviestinsovelluksissa (esimerkiksi Whatsapp) suurin osa tästä metadatasta ei näy palvelun ulkopuolelle verkkoliikenteestä. Eli verkkoliikenteestä voidaan vain päätellä, että käyttäjä on tietyllä ajanhetkellä yhteydessä palveluntarjoajaan, mutta ei sitä, kenen kanssa tämän palvelun sisällä kommunikoidaan.
VTT:n selvitykseen voit tutustua täällä.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
