Tietokoneissa ja monissa sulautetuissa laitteissa on jo vuosia ollut erillisiä TPM-turvapiirejä (Trusted Platform Module), johon esimerkiksi salausavaimet ja muu arkaluontoinen data on tallennettu. Nyt Infineon on esitellyt ensimmäisen TPM-sirun autoihin. Useampi autonvalmistaja on jo suunnittelemassa sitä seuraaviin malleihinsa.
Infineonin mukaan autoissa tarvitaan parempaa kyberturvaa, koska ne ovat muuttumassa ”tietokoneiksi pyörillä”. Autoihin tehdään sen elinkaaren aikana paljon päivityksiä ja on ehdottoman tärkeätä, että päivitykset tulevat vain oikeasta lähteestä.
TPM-piirin avulla autonvalmistaja voi suojata esimerkiksi salausavaimet, pääsyoikeudet ja suojattavan datan. TPM-piiriä voidaan myös päivittää niin, että sen suojataso pysyy korkealla auton koko elinkaaren ajan.
Tulevaisuudessa autot keräävät ADAS- ja myöhemmin robottijärjestelmien myötä valtavat määrät dataa, joka täytyy suojata. Autot ovat myös yhteydessä verkkoon ja pilveen, ja saavat yhteyden kautta ohjelmistopäivityksiä. Kaiken tämän informaation täytyy pysyä suojassa aina.
OPTIGA TPM -piiri asennetaan auton telematiikkayksikköön tai viihdeyksikköön. Piiri on suojattu ulkopuolisia murtautumisyrityksiä vastaan. Se keskustelee auton isäntäjärjestelmän kanssa avoimen TSS-pinon välityksellä, jonka Infineon toimittaa.
Periaatteessa kyse on TPM 2.0 -määritykset täyttävästä piiristä, joka on kvalifioitu toimimaan auton vaatimissa -40…+105 asteen lämpötiloissa. Piiri tukee RSA-2048-, ECC-256- ja SHA-256-salausalgoritmeja. Se on tietenkin autonvalmistajien AEC-Q100-standardin mukainen.
Analog Devices päätti jokin aika sitten lopettaa yhteistyön englantilaisen jakelijan Anglia Componentsin kanssa. Tässä ei ole sinänsä mitään ihmeellistä, mutta Anglia suivaantui tästä niin paljon, että tuli julkisuuteen asian kanssa. Toimitusjohtaja Steve Rawlinsin mukaan ADI:n päätös rajoittaa asiakkaiden valinnanvaraa.
Murata on julkistanut maailman ensimmäisen yhteysmoduulin, joka tukee uutta SGP.32 Remote SIM Provisioning (RSP) -spesifikaatiota osana integroitua SIM-teknologiaa (iSIM). Tämä uusi ratkaisu pohjautuu Muratan innovatiiviseen Type 2GD Cat.M1/NB-IoT -yhteysmoduuliin, joka tukee ETSI/3GPP Release 17 -standardia, sekä Giesecke+Devrientin (G+D) korkeasti suojattuun SGP.32-yhteensopivaan SIM-käyttöjärjestelmään.
Tulevaisuuden autot nojaavat yhä tiukemmin nopeaan datansiirtoon. Tämän dataväylän pitää perustua standardiin. Sellainen on PCIe-väylä, kertoo Microchip.