Eduskuntavaalien lähestyessä puolueet ovat kiihdyttäneet ilmastomuutospuheitaan ja yhdeksi suurimmaksi syylliseksi on löytynyt polttomoottori. Tämänhetkisellä kehityksellä on kuitenkin selvää, etteivät esitetyt tavoitteet liikenteen nollapäästöistä voi toteutua.
Sinänsä liikenteen päästöjen vähentäminen on erinomainen tavoite. Liikenteen osuus maamme päästöistä on noin viidennes. Merkittävä osa siitä voidaan leikata siirtymällä sähköön ja biopolttoaineisiin.
Julkilausutut sähköautotavoitteet ovat kuitenkin järjettömän epärealistisia. Esimerkiksi Vihreät on kieltämässä polttomoottoriautojen myyntiä 2020-luvun loppuun mennessä. Tällaista päätöstä ei ole juuri järkeä tehdä, koska autojen valmistajat ovat luopumassa diesel- ja bensamoottoreista todennäköisesti tätä nopeammalla aikataululla.
Hallitus on asettanut tavoitteeksi, että Suomessa olisi vuonna 2030 liikenteessä 250 tuhatta sähköautoa. Liikenne- ja viestintäministeriö on puhunut 670 tuhannesta sähköautosta vuoteen 2030 mennessä. SDP iski pöytään kaikkein kovimmat luvut, sillä puolueen mukaan sähköautojen pitää vuonna 2030 olla 750 tuhatta.
Jos katsotaan tilastoja, tavoitteet ovat aika kovat. Suomessa rekisteröitiin viime vuonna 120 500 henkilöautoa. Niistä täyssähköautoja oli 776 kappaletta. Ladattavia hybridiautoja oli lähes 5000. Jos hybridit hyväksytään nollapäästöautoiksi (mikä on jo käsitteen venyttämistä), hallituksen tavoite saavutetaan noin vuonna 2070. SDP:n tavoitteen toteutuminen siirtyy pitkälle ensi vuosisadalle.
Olemme kehityksessä melkoisesti jäljessä Ruotsia ja Norjaa. Länsinaapurissa liikenteeseen tuli pelkästään nyt tammikuun aikana 2384 ladattavaa hybridiä. Kaikkiaan Ruotsin teillä liikkuu 72 tuhatta ladattavaa autoa, joista lähes 18 tuhatta on täyssähköautoja.
Ruotsilla on puolestaan pitkä matka Norjan lukuihin, mutta vuonomaa onkin maailman sähköautoilun selvä ykkönen. Paikallisen Trafin eli OFV:n mukaan maassa myytiin viime vuonna lähes 148 tuhatta uutta henkilöautoa. Niistä 31,2 prosenttia oli täyssähköautoja ja kun hybridit lasketaan mukaan, kasvoi 0-päästöisten osuus kaikista myydyistä autoista lähes puoleen eli 49,1 prosenttiin.
Kaikki esitetyt sähkö/hybridiautotavoitteet edellyttävät merkittäviä muutoksia verotukseen. Viime vuonna autovero tuotti valtiolle 750 miljoonaa euroa. Jos sähköauto olisi verovapaa ja niiden osuus koko vuoden myynnistä nousisi vaikkapa 10 prosenttiin (noin 12000 sähköautoa), se tarkoittaisi tällä hetkellä 75-80 miljoonan euron lovea autoveron tuottoon. Tämäntyyppisiin päätöksiin uuden hallituksen on todennäköisesti huhtikuun vaalien jälkeen ryhdyttävä.
Lisäksi tavoitteet edellyttävät massiivista latausinfran rakentamista.
Tamperelainen VLSI Solution on julkaissut uuden sukupolven audioprosessorin, joka asettaa uudet standardit äänenkäsittelylle sulautetuissa järjestelmissä. VS1073-uutuuspiiri pystyy purkamaan ja käsittelemään enemmän äänenpakkausmuotoja kuin mikään muu prosessori markkinoilla – mukaan lukien uudet tuetut formaatit kuten ALAC, DSD, Opus ja AC-3.
Yhdysvaltain presidentti Donald Trump on ilmoittanut uusista tullipolitiikoista, jotka uhkaavat horjuttaa puolijohdeteollisuuden globaaleja toimitusketjuja. Trumpin hallinto on määrännyt 10 prosentin perustullin kaikkiin tuontituotteisiin ja jopa 32 prosentin tullit valikoiduille maille, kuten Taiwanille. Vaikka Taiwanin puolijohteet ovat toistaiseksi tullivapaita, alan toimijat elävät epävarmuudessa mahdollisista tulevista muutoksista.
Oululaistaustainen elektroniikkayhtiö TactoTek on nimittänyt tekniikan tohtori Pälvi Apilon uudeksi teknologiajohtajakseen. Apilo on ollut osa TactoTekin asiantuntijatiimiä vuodesta 2018 ja toiminut viimeksi yhtiön ennakoinnin ja tutkimuksen johtajana.
Kosketusnäyttö on olennainen osa jokaista nykyaikaista maksujärjestelmää ja myyntipisteen POS-päätettä (point of sale terminal). Sen tietoturvaan on kiinnitettävä erityistä huomiota.
