Tampereen yliopistossa kehitettiin Business Finlandin rahoittamassa Challenge Finland -kilpailussa uusi hydraulihybriditekniikka, joka pudottaa työkoneiden polttoaineenkulutusta jopa 30 prosenttia. Samalla voidaan parantaa koneiden tuottavuutta ja säästää ympäristöä.
Tyypillisen dieselkäyttöisen työkoneen polttoaineenkulutus on kymmeniä tuhansia litroja vuodessa. Se tietää merkittäviä hiilidioksidipäästöjä ja käyttökustannuksia koneen omistajalle. Tampereen yliopiston tutkijat kehittivät tekniikan, jolla kulutusta voidaan vähentää jopa kolmanneksella.
– Kun työkoneiden vuosikulutus on yleensä 20 000 - 80 000 litraa, puhutaan todella merkittävästä säästöpotentiaalista, sanoo projektipäällikkö Matti Linjama Tampereen yliopistosta.
Tutkijat kävivät ensin teoreettisesti läpi 18 erilaista tapaa pienentää polttoaineenkulutusta. Näistä lupaavimmat tutkittiin simuloinnein ja paras ratkaisu toteutettiin metsäkoneessa.
– Tehokkaimmaksi osoittautui hydraulihybridi, jossa hetkelliset suuret tehot otetaan hydraulisesta paineakusta. Kehittämässämme ratkaisussa myös optimoidaan hydrauliventtiileiden ja -pumppujen toimintaa. Paineakun ansiosta voidaan käyttää pienenpää dieselin pyörimisnopeutta, jolloin säästetään merkittävästi polttoainetta ja samalla melutaso laskee, Linjama kertoo.
Ratkaisu on yksinkertainen, edullinen, kevyt ja täysin kierrätettävä. Koneeseen lisätään hydraulinen paineakku, uudet säätöventtiilit, laskentayksikkö ja mahdollisesti uusitaan hydraulipumppu.
– Kaikki komponentit ovat tunnettua tekniikkaa ja hankintakustannuksiltaan edullisia. Koneen paino ei merkittävästi lisäänny. Komponentit ovat lähinnä terästä ja siksi helposti kierrätettävissä. Nämä ovat merkittäviä etuja esimerkiksi sähköisiin ratkaisuihin verrattuna.
Uutta tekniikkaa voidaan hyödyntää esimerkiksi kaivinkoneissa, metsäkoneissa ja materiaalinkäsittelykoneissa. Tutkimus jatkuu sovellusprojekteina.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
