IoT-solmuille kehitetään koko ajan ratkaisuja, joilla ne tulisivat toimeen ilman paristoja. Belgialainen e-peas on esitellyt demon, jossa antureihin kerätään virtaa sähköjohdosta induktanssin avulla. Demo on toteutettu magneettisia komponentteja kehittävän TCT:n kanssa.

Hyötysuhteen kannalta kodinkoneiden pienitehoisia ohjausosia ei kannata syöttää samasta teholähteestä kuin varsinaisia teho-osia. Avuksi kannattaa ottaa pieni erillinen lisäteholähde, joka tarjoaa energiatehokkaan toiminnan myös laitteen ollessa valmiustilassa. Korkean integraatioasteen hakkuripiiri on valinta, joka säästää myös piirilevyalaa ja materiaalikuluja.

Valmet Automotive arvioi, että sen akkuihin ja muihin sähköisen liikenteen ratkaisuihin liittyvän toiminnan liikevaihto saavuttaa tai jopa ylittää ajoneuvovalmistuksen liikevaihdon lähivuosien aikana. Suurimmat kasvuodotukset liittyvät EV Systems -liiketoimintalinjan akkujärjestelmiin.

Moskovalaisessa MISIS-korkeakoulun eli kansallisen tiede- ja teknologiayliopiston tutkijat ovat kehittäneet atomipariston, joka voi kestää jopa 20 vuotta. Edeltäjäänsä verrattuna uuden rakenteen mitat ovat kolme kertaa pienemmät, valmistus on puolta edullisempaa ja teho on kasvanut 10-kertaiseksi.

Sähköautojen akkujen katodeissa käytetään kobolttia, joka on monella tapaa ongelmallinen metalli. Sen korvaajaksi on haluttu nikkeliä, joka kuitenkin hajoaa ajan myötä. Nyt tutkijat ovat löytäneet syyn tälle nikkelin käyttäytymiselle.

Langaton lataaminen on autossa erityisen käyttäjäystävällistä, kun puhelimen voi vain asetta latausalustalla. Tähän asti alustalla on voinut olla vain yksi ladattava puhelin, mutta NXP:n uusi ohjainpiiri tukee kahden laitteen latausta. Ensimmäisenä maailmassa.

Suomen akkuklusterin kehittäminen on ottanut harppauksen eteenpäin, kun Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukes myönsi luvan Harjavallan teollisuuspuistoon rakennettavalle BASF Battery Material Finland Oy:n tehtaalle 2.7.2020. Tehdas on yksi ensimmäisiä Suomessa rakenteilla olevia akkukemikaalitehtaita.

IoT-verkoissa solmut tai päätelaitteet ovat tyypillisesti keräämässä erilaista dataa joko laitteista tai ympäristöstä. Usein ne sijaitsevat kohteissa, joihin voi olla hankala päästä. Amerikkalainen startup Everactive on ratkaissut ongelman elegantisti: jätetään paristot pois.

Lucid Motors on uusi autonvalmistaja, joka on parin viikon kuluttua julkistamassa ensimmäistä malliaan. Nyt yritys hehkuttaa pikalataustekniikallaan, jolla 483 kilometrin toimintasäde saavutetaan vain 20 minuutin latauksella. Syyskuun 9. päivänä julkistettavasta Lucid Airista on näin tulossa markkinoiden nopeimmin ladattava sähköajoneuvo.

Koronapandemia on hidastanut sähköautojen myyntiä kaikkialla, mutta kyse on väliaikaisesta hidastumisesta. Ajoneuvot ovat muuttumassa sähköiseksi, mikä vauhdittaa akuissa käytettävänä litiumin kysyntää. Mutta kuinka kauaksi aikaa litium riittää?

Japanilainen Cosel on esitellyt 1,2 kilowatin pienikokoisen ja matalan profiilin, AC-DC-moduulin teollisuuden ja lääketieteen sovelluksiin. TUNS1200-teholähteen tulojännitealue on 85 - 305 VAC ja se on sertifioitu täyttämään teollisuus- ja lääketieteelliset standardit.

Dialog Semiconductor sanoo kehittäneensä yhdessä TDK:n kanssa DC-DC-muuntimen, joissa samaan pakettiin on yhdistetty TDK.n teholähde ja Dialogin edistynyt GreenPAK-kotelotekniikka.

ROHM Semiconductorsin RGS-sarja tarjoaa laajan valikoiman AEC-Q101-standardoituja IGBT-piirejä 1200 ja 650 voltin versioina. Sarjan häviöt ovat markkinoiden pienempiä, joten niillä voidaan kasvattaa sovellusten tehokkuutta ja minimoida niiden koko. IGBT:t ovat ihanteellisia esimerkiksi sähkökompressoreiden inverttereissä ja suurjännitelämmittimissä, kirjoittaa ROHM kesäkuussa ilmlestyneessä ETNdigi-lehdessä.

Perovskiitti on kovaa vauhtia tulossa kalliimman piin korvaajaksi aurinkokennoissa. San Diegon yliopiston Jacobsin tietotekniikkakoulun tutkijat ovat nyt ottaneet merkittävän edistysaskeleen näiden kennojen materiaalien kehityksessä.

Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan heinäkuussa ensirekisteröitiin 9101 henkilöautoa, joka on 1,3 prosenttia viime vuoden heinäkuuta pienempi lukema. Liikenteen vihertyminen kiihtyy myös, mutta julkisten tavoitteiden kannalta sähköautoon tai hybridiin päätyy edelleen aivan liian harva.

Miltä kuulostaisi tyhjän puhelinakun lataaminen 50 prosenttiin vain viidessä minuutissa? Tai akun lataaminen täyteen vartissa? Loppuvuodesta tämä on mahdollista, kun Qualcommin uusi pikalataustekniikka tulee markkinoille kaupallisissa laitteissa. QuickCharge 5.0 on jopa 70 prosenttia edeltäjäänsä tehokkaampi tekniikka.

Kattoturvatuotteita ja aurinkopaneelien kiinnitysjärjestelmiä valmistava Orima-Tuote Oy sekä lämpöpumppujen ja aurinkosähkötuotteiden tukkuliike Scanoffice Oy ovat kehittäneet yhdessä uuden aurinkopaneelien kiinnitysjärjestelmän tasakatoille. Paneeli kestää ainoana ratkaisuna rakentamismääräysten mukaiset lumikuormat kaikkialla Suomessa.

Jos aurinkokenno muodostuu yhdestä piikerroksesta, sen teoreettisen hyötysuhteen raja on noin 30 prosenttia. Amerikkalaistutkijat ovat kuitenkin onnistuneet kehittämään rakenteen, jolla kenno muuntaa lähes puolet auringonvalosta suoraan sähköenergiaksi.

Mitä tarkemmin elektroniikalla voidaan valvoa sähköauton akuston jännitettä sekä ajon että latauksen aikana, sitä pidemmälle akulla pääsee ja sitä kauemmin se kestää. Infineonin uusi piiri mittaa jopa 12 kennon jännitettä ± 5,8 millivoltin tarkkuudella. Uuden TLC9012-piirin julkistus oli tarkoitus tehdä PCIM-messuilla Nürnbergissä, mutta nyt asia julkistettiin eilen virtuaalisesti.

Kun akkuja ladataan ja käytetään, niihin muodostuu monimutkainen SEI-kerros (solid electrolyte interphase). Aalto-yliopistossa on nyt kehitetty ensimmäinen keinotekoinen suojakalvo, jonka ansiosta akkuja voi ladata ja käyttää pidempään. SEI-kerroksen rakenne muistuttaa useista palikoista koottua mosaiikkia, jossa on orgaanisia ja epäorgaanisia osia. Jos akun elektrodin pinnalle tehdään atomikasvatuksella keinotekoinen kerros, akkuja voi ladata ja käyttää pidempään.