STMicroelectonicsin 32-bittiset mikro-ohjaimet ovat erittäin suosittuja sulautettujen sovellusten moottoreita. Vuosien varrella ST on kasvattanut ohjainperheen ominaisuuksia tiheään, mutta tänään yhtiö esitteli piiriperheen, joka vie ohjaimet tehonkulutuksen osalta aivan uudelle tasolle.
Uusi STM32U5 ei ole ST:n ensimmäinen vähävirtaisten 32-bittisten perhe. Itse asiassa STM32L1 oli ensimmäinen Cortex-M-pohjainen ultravähävirtaiseksi mainittu jo vuonna 2009.
U5-perheestä tulee kuitenkin eittämättä ST:n uusi yleiskäyttöisten ohjainten lippulaiva. Yhtiö on onnistunut kutistamaan ohjaimen tehonkulutusta eräti 90 prosenttia aiempaan verrattuna. Tämä perustuu uuteen LPBAM-tekniikkaan.
LPBAM (low-power background autonomous mode) viittaa tekniikkaan, jossa ohjain pysttyy keräämään esimerkiksi oheislaitteiden syötteitä – vaikkapa anturidataa – ilman, että Cortex-M33-ydint tarvitsee herättää. Ohjain voidaan ohjelmoida esimerkiksi niin, että ydin herätetään vasta, kun tietty määrä anturisignaaleja on kerätty.
ST:llä mikro-ohjainten markkinoinnista vastaava Yvon Gourdonin mukaan haastavinta LPBAM-tekniikan kehittämisessä oli saada oheislaitteet toimimaan autonomisesti. Toinen tärkeä projekti oli työkalujen kehittäminen niin, että toiminnon ohjelmointi olisi helppokäyttöistä graafisessa STM32 Cube -ympäristössä.
Tulokset ovat vaikuttavia. STM32U5-piirit noteeraavat eri ULP-benchmark-testeissä aivan omia lukemiaan. Esimerkiksi ULPMark-testissä ohjain saa tuloksen 535, mikä on yli kaksi kertaa parempi kuin kahden megatavun muistilla varustetun L4+-ohjaimen tulos.
Lisäksi U5-ohjaimet ovat markkinoiden ensimmäiset, jotka saavuttavat 3-tason suojauksen PSA:n luokittelussa. Piiri tulee myyntiin syyskuussa 1 ja 2 megatavun muistiversioina ja kahdeksana eri koteloversiona.
Autoteollisuus on siirtymässä yhä monimutkaisempiin ohjelmistopohjaisiin järjestelmiin, joissa virheetön ohjelmisto on elintärkeää turvallisuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Ohjelmiston laatu ja luotettavuus eivät ole enää vain valinnaisia ominaisuuksia, vaan kriittisiä vaatimuksia erityisesti autonomisessa ajamisessa, kehittyneissä kuljettajaa avustavissa järjestelmissä (ADAS) ja yhdistetyissä ajoneuvojärjestelmissä.
Kestävä digitaalinen infrastruktuuri on kriittinen, jotta tietoliikenneverkot voidaan tehokkaasti valjastaa tekoälyinnovaatioiden ja pilvipohjaisten palveluiden tarpeisiin. Tekoälyyn liittyvien datarikkaiden sovellusten lisääntyvä kysyntä edellyttää tietoliikenneverkkoa, joka kykenee käsittelemään suuria tietomääriä alhaisella viiveellä, kirjoittaa Orange Businessin kumppaniratkaisuista vastaava Carl Hansson.
Euroopan unioni ottaa merkittävän askeleen avaruusteknologian kehittämisessä allekirjoittamalla sopimuksen uuden IRIS²-satelliittijärjestelmän toteuttamisesta. Tämä 290 satelliitin verkko on suunniteltu vahvistamaan Euroopan itsenäisyyttä ja turvallista yhteydenpitoa.
Jotta voidaan vastata uuden teknologian vaatimuksiin ja pitää järjestelmät toimimassa ”kellon tavoin”, on aika harkita ajoitusratkaisuja uudelleen. Tässä kaksiosaisessa "Precision Timing" -artikkelissa opit, miksi mikroelektromekaanisiin järjestelmiin eli MEMS-komponentteihin perustuvat piiajoituslaitteet päihittävät kvartsin elektroniikkasuunnittelun uudella aikakaudella. 
Matalatehoisten langattomien ratkaisujen asiantuntija Nordic Semiconductor ja eSIM-ratkaisuja kehittävä Kigen ovat julkistaneet yhteistyön, joka sujuvoittaa massiivisten IoT-verkkojen käyttöönottoa. Yhdessä he esittelevät CES 2025 -messuilla ratkaisun, joka yhdistää Nordic Semiconductorin nRF9151-moduulin ja Kigenin SGP.32 IoT eSIM-teknologian sekä laitteiden hallinta-alustan.
