Sensible 4 on julkistanut ensimmäisen itsestään ajavan ajoneuvon ohjelmistoalustansa nimellä DAWN. Ohjelmistotuotteen teknologia mahdollistaa itseajavuuden eri sääolosuhteissa, ilman kaistamerkintöjä ja se nojaa vuosikymmenten ulkorobotiikkatutkimukseen.

Uusilla paineilmalla toimivilla antureilla pehmorobotit pystyvät aistimaan ilman ainuttakaan sähköistä komponenttia. Antureilla varustetut poimimisrobotit havaitsevat kohteensa muodon ja pystyvät tarttumaan poimittavaan kappaleeseen automaattisesti. Tulevaisuudessa tällaisia robotteja voidaan käyttää elektroniikalle haastavissa olosuhteissa, esimerkiksi voimakkaassa säteilyssä tai magneettikentässä.

Robottiautoja on ajettu pitkään Arizonan ikuisessa kesässä, mutta todelliseen testiin tekniikka joutuu pohjoisen oloissa. Suomalainen Sensible 4 kehittää ohjelmistoja juuri näihin oloihin ja nyt yritys on mukana maailman ensimmäisessä pitkässä robottiautotestissä napapiirin pohjoispuolella Norjassa.

DIMECCin johtamassa InDEx-ohjelmassa (Industrial Data Excellence) on päästy älytehtaan protovaiheeseen. Konecranesin rakentamassa älytehtaan prototyypissä ohjausjärjestelmä oli hajautettu eri puolille tehdasta. Eri IoT-laitteet välittivät tietoa nosturille ja saamansa tiedon perusteella nosturi pystyi suorittamaan materiaalin siirtotehtäviä automaattisesti tarpeen mukaan.

Teollisuuden kilpailukykyä kasvatetaan tekoälyn ja huippunopeiden langattomien tietoliikenneyhteyksien avulla. Kehitystyötä tehdään parhaillaan Nokian vetämään Veturi-hankkeeseen kuuluvassa AISA-projektissa (AI based Situational Awareness). Valmetin koelaitoksella testataan tekoälyä hyödyntävää sovellusta, joka määrittää laitteen huoltotarpeen.

Omronin teollisuusautomaatioryhmä järjestää tällä viikolla asiakkailleen joustavan tuotannon demopäiviä, joissa esitellään yhtiön robotiikkaratkaisuja tuotantoon. Maajohtaja Kari Blomqvist muistutti, että lopulta ohjelmisto ratkaisee, kenen järjestelmä tuo luvatut hyödyt asiakkaille.

Suomessa on tehty kansainvälisestikin tärkeä autonomisen junan kenttätesti. Suomalaisen Proxionin vetämässä hankkeessa päästiin Voikkaalla ajamaan ensimmäistä kertaa GoA4-luokan automaattijunaa. Näillä näkymin junaa päästään operoimaan vuonna 2023.

Saksalainen Pepperl + Fuchs on esitellyt kompaktin ratkaisun kuljetinhihnan monitorointiin. Contour2D-anturijärjestelmä tunnistaa hihnalla kulkevien objektien ääriviivat yhdellä ainoalla lidar-anturilla.

Suomalainen autonomisten ajoneuvojen ohjelmistoja kehittävä Sensible 4 laajentaa toimintaansa Japaniin avaamalla toimiston Tokioon. Eri puolilla pääkaupunkiseutua ajelemassa nähty MUJIn suunnittelema GACHA-robottibussi pilotoi nyt Japanin Chibassa.

Nokia ja tanskalainen MiR (Mobile Industrial Robots) aikovat demota Saksan Stuttgartissa järjestettävässä LogiMat-tapahtumassa mobiilirobotteja, joita ohjataan 5G-privaattiverkon yli.

DIMECC:n Fairway-projektissa kehitetään tulevaisuuden väyläpalveluita. Eilen hankkeessa otettiin tärkeä askel, kun ESL Shippingin M/S Viikki ohjattiin Kokkolan satamasta väylälle. Samalla päästiin kokeilemaan eri järjestelmien soveltuvuutta etäluotsaukseen. Järjestelmiä testattiin rinnakkain tavallisen luotsauksen kanssa.

Euroopan investointipankki (EIP) on myöntänyt 8 miljoonan euron rahoituksen suomalaiselle Sensible 4 Oy:lle, joka on innovatiivinen robottiautojen teknologiaa kehittävä yhtiö. Rahoituksen avulla Sensible 4 saa kehitettyä valmiiksi Dawn-ohjelmistonsa.

Cobotiksi sanotaan robottia, joka osaa työskennellä yhdessä ihmisten kanssa. Niiden määrä lisääntyy nyt nopeasti, kun tuotantoa halutaan joustavammaksi ja virtaviivaisemmaksi. Saksalainen Festo sanoo nyt kehittäneensä maailman ensimmäisen pneumaattisen cobotin.

Helvar kertoo tuoneensa langattomaan ActiveAhead-valaistuksenohjausratkaisuunsa päityksen, joka lisää tuen DALI-protokollalle. Tuen myötä ActiveAhead-ratkaisuun voidaan liittää myös DALI-laitteita.

Mercedes-Benz aikoo tuoda DRIVE PILOT -autopilottinsa ensi vuonna Saksan teille. Järjestelmä tuo 3-tason robottiajamisen S-sarjan malleihin 5000 eurolla ja EQS-malliin 7430 eurolla. Tämä tekee Mercedes-Benzistä ensimmäisen autonvalmistajan maailmassa, jolla on kansainvälinen ehdollisen automatisoidun ajon sertifikaatti, jonka ansiosta autopilotti voidaan asentaa lisävarusteena tehtaalla sarjatuotannon ajoneuvoihin.

Itsenäisesti ohjautuvat automaattitrukit tuovat helpotusta pakettien käsittelyyn verkkokauppojen jakelukeskuksissa. Niiden akkujen lataamisessa ollaan siirtymässä langattomaan tehonsyöttöön, joka mahdollistaa myös sekvenssimuotoisen latauksen tavaroiden käsittelyn aikana.

Suur-Savon Sähkö ottaa tämän vuoden aikana käyttöön Savonlinnan voimalaitoksella tekoälyyn perustuvan sähköntuotannon ennustemallin. Tekoälyennusteiden tarkkuus parantaa merkittävästi yhtiön tuotannon ennustamista: malli paransi pilottivaiheessa sähkön tuotannon ennustamisen tarkkuutta jopa kymmeniä prosentteja verrattuna aiemmin käytössä olleeseen menetelmään.

Dataa on sanottu nykypäivän öljyksi. Joka omistaa datan, voittaa markkinat. Sama totuus pätee tänä päivän myös logistiikkaan. – Datasta on tullut valtava kilpailuetu, sanoi Cargotecin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen eilen Teknologia22-messujen keynote-puheessaan.

Nykyaikaisissa automaatioratkaisuissa digitalisaation ja modernin teknologian merkitys on suuri. Yritysten suurimmat haasteet liittyvät tällä hetkellä yritysprosessien digitalisointiin ja koko toimialan laajuiseen digitaaliseen muutokseen. Automaatioratkaisut ovat hyvin laajoja kokonaisuuksia, joiden hallinta vaatii osaavaa kumppania.

Futuristisimmissa visioissa istumme aamulla robottiautomme takapenkille tekemään töitä, kun auto ajaa itsenäisesti ja autonomisesti perille. Vaikkapa sitten Turkuun, jos on pakko. Visio on houkutteleva, mutta todellisuutta siitä tulee vasta pitkän ajan päästä.