Galliumnitridi (GaN) on laajan kaistaeron (wide band gap) puolijohdemateriaali, joka tarjoaa perinteiseen piihin verrattuna monia etuja suorituskyvyn ja muiden ominaisuuksien osalta. Innoscience vie nyt GaN-tekniikan seuraavalle tasolle tuomalla markkinoille korkealaatuisia ja luotettavia laitteita kohtuulliseen hintaan.

Kiinteistöihin tarkoitettuja sähköautojen latauslaitteita myytiin vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 10 183 kappaletta, mikä on 58 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Hyvä uutinen on se, että suomalaiset asentavat yhä enemmän teholtaan vähintään 11 kilowatin latureita.

Taskuun sopiviin laitteisiin halutaan yhä enemmän laskentatehoa.
Myös useimmat FPGA-pohjaiset sulautetut järjestelmät seuraavat tätä samaa suuntausta. Kaikkialla halutaan kooltaan yhä pienempiä teollisuus- ja ammattilaiskameroita, lääketieteellisiä kämmenlaitteita, pieniä ohjelmoitavia logiikkaohjaimia sekä kuljettajan avuksi
tarkoitettuja moduuleja ajoneuvoihin.

IEEE:n Power over Ethernet 2 -standardi, joka tunnetaan myös nimellä 802.3bt (ja aiemmin tunnettiin nimellä PoE++), täytti juuri 3 vuotta ja sen käyttö kasvaa koko ajan. Työnantajat ovat hyödyntäneet pandemian aikana tyhjiksi jääneitä toimistoja
ja päivittäneet IT-infrastruktuuria tulevaa varten.

Autoilun sähköistyminen jatkuu edelleen vahvana, vaikka komponenttipula vaivaakin uusien autojen kauppaa. JATO Dynamicsin tilastojen mukaan täyssähköisiä ja ladattavia hybridejä myytiin maaliskuussa ensimmäistä kertaa enemmän kuin uusia dieselautoja. Viime vuodesta uusien autojen rekisteröinti kasvoi, mutta edelleen selvästi alle pandemiaa edeltävien myyntilukujen.

ETN julkaisee vuosittain 2-3 digitaalista erikoislehteä. Tämän vuoden ensimmäinen numero ilmestyi vapun kunniaksi. Lehti sisältää jälleen vankan kattauksen elektroniikan ja huipputekniikan eri osa-alueilta. PoE eli Power-over-Ethernet etenee koko ajan, FPGA-piireillä voidaan taiteilla suorituskyvyn ja tehonkulutuksen välillä, automaation avulla on mahdollista kaikki hyöty irti digitalisaatiosta. Ja jos VR:n muuttuminen ketteräksi ohjelmistotaloksi kiinnostaa, sekin löytyy uudesta ETNdigistä.

Valtaosa, jopa 90 prosenttia maailman kauppatavarasta kulkee meriteitse. Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO haluaa jäsentensä vähentävän vuosittaisia kasvihuonekaasupäästöjään ainakin 50 prosentilla vuoden 2008 tasosta vuoteen 2050 mennessä. Maersk-jättirahtaajan ratkaisu oli liittää 385 tuhatta kylmäkonttia esineiden internetiin.

Älypuhelimien lataustekniikassa otetaan nyt isoja harppauksia eteenpäin. 120 watin laturi enää ole kummajainen, mutta kiinalainen realme vie kehityksen pidemmälle. Suomessa vielä julkaisematon GT NEO 3 -puhelin latautuu 150 watin teholla.

Infineon on esitellyt uudet akunhallintapiirit, jotka mahdollistavat optimoidun ratkaisun akkukennojen valvontaan ja tasapainottamiseen. Piirit soveltuvat monenlaisiin teollisuus-, kuluttaja- ja autosovelluksiin, kuten kevythybridi- ja sähköajoneuvoihin, hybridisähköajoneuvoihin, ladattaviin hybridisähköajoneuvoihin ja täyssähköautoihin.

Perinteiset aurinkokennot valmistetaan piistä, jolla on hyvä hyötysuhde ja vakaus, mutta joka on suhteellisen kallis valmistaa ja se voidaan valmistaa vain jäykistä paneeleista. Tutkijat ovat nyt kehittäneet 25 prosentin hyötysuhteeseen yltävän perovskiittikalvon. Lukema on tähänastisista selvästi parhain.

Sveitsiläinen LEMO kertoo, että sen suosittua M-sarjan liitinvalikoimaa laajennetaan uusilla High Power -vaatimuksien mukaisilla, korkeampien virtojen varianteilla. Liittimissä yhdistyvät lujatekoiset, kevyet ja kompaktit M-sarjan rungot sekä uudet huipputekniikkaa edustavat kultapinnoitetut suurtehokontaktit.

Autokannan sähköistyminen on johtanut Euroopassa varsin merkittävän virstanpylvään ohittamiseen. JATO Dynamicsin mukaan autojen keskimääräinen volyymipainotettu päästö putosi viime vuonna 99 grammaan kilometriä kohti. Pudotus edellisen vuoden 117,7 grammasta oli merkittävä.

Markkinat ovat aukeamassa hybridiantureille, jotka yltävät jopa 100 nanosekunnin vasteaikoihin ja yli megahertsin rajataajuuksiin. LEM mahdollistaa tämän piikarbidi- eli SiC-pohjaisilla muuntimillaan.

Kalifornialainen Menlo Micro tunnetaan MEMS-pohjaisista kytkinpiireistään, jotka ovat monin tavoin perinteisiä releitä suorituskykyisempiä. Yhtiön uusin kytkin on MM5140, joka tuo alan parhaan tehotiheyden, RF-suorituskyvyn ja luotettavuuden 5G-verkkoihin aina 6 gigahertsiin asti.

UPS-laitteistaan tunnettu Eaton on ilmoittanut rakentavansa kriittisten sähkönjakelujärjestelmien tuotantolaitoksen Vantaalle. Uuteen, entistä suurempaan laitokseen integroidaan Espoon Koskelossa sijaitsevan nykyisen tuotantolaitoksen kaikki toiminnot.

Göteborgilaisen Chalmersin teknisen korkeakoulun tutkijat ovat kehittäneet tekniikan, jolla on mahdollista ottaa talteen aurinkoenergiaa, varastoida se jopa 18 vuodeksi ja ottaa käyttöön silloin, kun sitä tarvitaan. Nyt konspetia on viety pidemmälle, sillä järjestelmä on onnistuttu tuottamaan sähköä yhdistämällä se lämpösähkögeneraattoriin.

Nissan on julkistanut laminoitujen kiinteän elektrolyytin akkukennojen prototyyppitehtaan. Yhtiö aikoo tuoda kiinteän akuston markkinoille vuonna 2028. Mullistus lupaa laskea sähköautojen hinnan polttomoottoriautojen tasolle.

Helen tehostaa tiedon keräämistä kaukolämpöverkkonsa toiminnasta rakentamalla verkosta ns. digitaalisen kaksosen. Helen valitsi alkuvaiheen kumppaniksi hollantilaisen tekoäly-yritys Gradyentin. Verkon mallinnus on yksi osa määrätietoista siirtymää, jossa Helen luopuu kivihiilen polttamisesta kevääseen 2024 mennessä.

Näyttö on selvästi eniten virtaa älypuhelimessa kuluttava komponentti. Tämä korostuu nyt, kun ruutujen virkistystaajuus yltää jo 120 hertsiin ja jopa sen yli. Valmistajat tekevätkin kaikkensa valaistakseen pikselit niin harvoin kuin mahdollista. Apua voi saada myös älykkäästä tehonhallinnasta.

Sähköautojen ja erityisesti niiden akkujen ratkaisut kiinnostavat lukijoita. ETN:n maaliskuun luetuin juttu käsitteli japanilaistutkijoiden kehittämää ratkaisua litiumakun kiinteäksi elektrolyytiksi. Tästä on tullut yksi akkututkimuksen kuumimpia aiheita, koska perinteiset litiumioniakut eivät enää täytä esimerkiksi sähköajoneuvojen vaatimuksia. Sähköautoissa tarvitaan suurta energiatiheyttä, nopeaa latausta ja pitkää elinkaarta. Kiinteän elektrolyytin akut täyttävät nämä vaatimukset, ja ovat lisäksi turvallisempia ja kätevämpiä, koska ne voidaan ladata lyhyessä ajassa.