Markkinat ovat aukeamassa hybridiantureille, jotka yltävät jopa 100 nanosekunnin vasteaikoihin ja yli megahertsin rajataajuuksiin. LEM mahdollistaa tämän piikarbidi- eli SiC-pohjaisilla muuntimillaan.

Kalifornialainen Menlo Micro tunnetaan MEMS-pohjaisista kytkinpiireistään, jotka ovat monin tavoin perinteisiä releitä suorituskykyisempiä. Yhtiön uusin kytkin on MM5140, joka tuo alan parhaan tehotiheyden, RF-suorituskyvyn ja luotettavuuden 5G-verkkoihin aina 6 gigahertsiin asti.

UPS-laitteistaan tunnettu Eaton on ilmoittanut rakentavansa kriittisten sähkönjakelujärjestelmien tuotantolaitoksen Vantaalle. Uuteen, entistä suurempaan laitokseen integroidaan Espoon Koskelossa sijaitsevan nykyisen tuotantolaitoksen kaikki toiminnot.

Göteborgilaisen Chalmersin teknisen korkeakoulun tutkijat ovat kehittäneet tekniikan, jolla on mahdollista ottaa talteen aurinkoenergiaa, varastoida se jopa 18 vuodeksi ja ottaa käyttöön silloin, kun sitä tarvitaan. Nyt konspetia on viety pidemmälle, sillä järjestelmä on onnistuttu tuottamaan sähköä yhdistämällä se lämpösähkögeneraattoriin.

Nissan on julkistanut laminoitujen kiinteän elektrolyytin akkukennojen prototyyppitehtaan. Yhtiö aikoo tuoda kiinteän akuston markkinoille vuonna 2028. Mullistus lupaa laskea sähköautojen hinnan polttomoottoriautojen tasolle.

Helen tehostaa tiedon keräämistä kaukolämpöverkkonsa toiminnasta rakentamalla verkosta ns. digitaalisen kaksosen. Helen valitsi alkuvaiheen kumppaniksi hollantilaisen tekoäly-yritys Gradyentin. Verkon mallinnus on yksi osa määrätietoista siirtymää, jossa Helen luopuu kivihiilen polttamisesta kevääseen 2024 mennessä.

Näyttö on selvästi eniten virtaa älypuhelimessa kuluttava komponentti. Tämä korostuu nyt, kun ruutujen virkistystaajuus yltää jo 120 hertsiin ja jopa sen yli. Valmistajat tekevätkin kaikkensa valaistakseen pikselit niin harvoin kuin mahdollista. Apua voi saada myös älykkäästä tehonhallinnasta.

Sähköautojen ja erityisesti niiden akkujen ratkaisut kiinnostavat lukijoita. ETN:n maaliskuun luetuin juttu käsitteli japanilaistutkijoiden kehittämää ratkaisua litiumakun kiinteäksi elektrolyytiksi. Tästä on tullut yksi akkututkimuksen kuumimpia aiheita, koska perinteiset litiumioniakut eivät enää täytä esimerkiksi sähköajoneuvojen vaatimuksia. Sähköautoissa tarvitaan suurta energiatiheyttä, nopeaa latausta ja pitkää elinkaarta. Kiinteän elektrolyytin akut täyttävät nämä vaatimukset, ja ovat lisäksi turvallisempia ja kätevämpiä, koska ne voidaan ladata lyhyessä ajassa.

Kaupallisissa aurinkopaneeleissa paras hyötysuhde on tällä hetkellä 22-23 prosenttia. Englantilaistutkijat ovat kehittäneet uudenlaisen kennorakenteen, jolla he ylsivät 25 prosentin energiatehokkuuteen.

Analog Devices esitteli pari vuotta sitten Electronica-messuilla ratkaisun, jolla sähköauton akuston kennojen tilaa voi monitoroida langattomasti 2,4 gigahertsin ISM-kaistalla. Nyt ADI ilmoittaa, että sen wBMS-järjestelmä (Wireless Battery Management System) on sertifioitu autoteollisuuden kyberturvallisuussuunnittelun ja -hallinnan korkeimmalle tasolle.

Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 20,4 prosenttia on ollut ladattavia hybridejä ja 14,0 prosenttia täyssähköautoja. Täyssähköisten osuus on kasvanut viime vuodesta 3,7 prosenttiyksiköllä.

Qi on noussut pienten laitteiden langattoman lataamisen de facto -standardikdi. Wireless Power Consortiumin uusin standardi on jo viime vuonna hyväksytty Qi 1.3. Se edellyttää, että latauslaite tunnistaa varmasti ladattavan laitteen. Microchip on tuonut tarjolle näiden laitteiden turvallisen autentikoinnin.

Vaasassa järjestetiin viime viikolla EnergyWeek 2022 -tapahtuma kahden vuoden tauon jälkeen. Tapahtuma keräsi ennätysmäärän kävijöitä seminaareihin ja messutapahtumiin, kaikkiaan 6200 kävijää.

Euroopan Unionin kunnianhimoinen ”Fit for 55” -ohjelma edellyttää, että henkilöautojen aiheuttamia päästöjä vähennetään 55 prosenttia vuoden 1990 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Tämä edellyttää jättimäistä latausasemien verkostoa, joka tulee maksamaan 280 miljardia euroa.

Kaikkialla yhteiskunnassa, myös liikenteessä on ennen pitää siirryttävä uusiutuviin energianlähteisiin. Sähköautoissa ongelmia ovat ennen kaikkea akustojen alhainen energiatiheys ja hidas lataaminen. Korealaistutkijoiden mukaan ratkaisu ongelma löytyy kvanttiakuista.

JATO Dynamics on esitellyt helmikuun autojen myyntitilastot Euroopassa. Kokonaismarkkina oli edelleen pienempi kuin kahtena edellisenä vuonna. Sähköautojen myynti kasvoi 77 prosenttia. Tesla on selkeä ykkösmerkki, sillä joka viides Euroopassa ostettu sähköauto oli Tesla.

Samsung lanseerasi helmikuussa uudet Galaxy S22 -sarjan älypuhelimensa. Niiden kalliimmissa malleissa eli S22+:ssa ja S22 Ultrassa tuetaan 45 watin latausta, vaikka laturi myydäänkin erikseen. Kysymys kuuluu, miksi vain 45 watin lataus?

Täysin kiinteän olomuodon litiumakuista on tullut akkututkimuksen kuumin aihe, koska perinteiset litiumioniakut eivät enää täytä esimerkiksi sähköajoneuvojen vaatimuksia. Nyt japanilaistutkijat ovat onnistuneet ratkaisemaan kiinteän elektrolyytin akkujen kaupallisen läpimurron tiellä olevan suurimman ongelman. Sähköautoissa tarvitaan suurta energiatiheyttä, nopeaa latausta ja pitkää elinkaarta. Kiinteän elektrolyytin akut täyttävät nämä vaatimukset, ja ovat lisäksi turvallisempia ja kätevämpiä, koska ne voidaan ladata lyhyessä ajassa.

Tehonmuunnoksen hyötysuhdetta on viime vuosina pystytty selvästi parantamaan laajan kaistaeron materiaaleille kuten piikarbidi ja galliumnitri. Nyt STMicroelectronics tuo jälkimmäisen vahvasti sekä teollisuuteen että koteihin uudella 50 watin GaN-muuntimella.

C-tyypin USB-väylä on yleistynyt nopeasti erilaisten pienten laitteiden latausväylänä. Silanna Semiconductor on esitellyt latureiden referenssimallin, jolla voidaan ladata kahta laitetta samanaikaisesti 65 watin teholla. 92,5 prosentin hyötysuhde takaa, että tehoa hukkaantuu mahdollisimman vähän.