Saksalainen sulautettujen sovellusten kehitystyökaluja tarjoava SEGGER kertoo, että sen ajonaikainen emRun-kirjasto on osa vastikään esiteltyä SiFiven avoimeen RISC-V-arkkitehtuuruiin perustuvaa 21G1-prosessoria. Tämän ansiosta suorittimen koodi saadaan puristettua pienempään tilaan eli se vaatii pienemmän muistin laitteessa.
OnePlussan edullisemmat puhelimet Nord N10 ja Nord N100 olivat toukokuun myydyimmät Elisan ja Telian listoilla. DN:lla kärkeen nousi Samsungin Galaxy A21s. Isona trendinä 4G-puhelimet ovat pikku hiljaa katoamassa myydyimpien listoilta.
Ransomware-eli kiristyshyökkäykset uhkaavat jatkuvasti kasvavaa joukkoa yrityksiä. Tietoturvayritys Check Point Softwaren tutkimusosaston mukaan kiristyshyökkäysten määrä on kasvanut vuodessa 102 prosenttia eli yli kaksinkertaiseksi.
Toukokuu oli ETN:lle vilkas ainakin teknisten artikkeleiden osalta. Kolmen artikkelin lisäksi julkaisimme ETNdigi-lehden tehoelektroniikkaan keskittyviä artikkeleita. Kuukauden artikkelissa esitellään kuitenkin tulevaisuuden robottiautot mahdollistavan lidarin tekniikkaa.
HMD Global kertoo, että Nokia X20:stä tulee yksi ensimmäisistä älypuhelimista, joissa on Android 12 developer preview -valmius. Sen avulla kehittäjät voivat tutustua tulevan Android-version uusiin toimintoihin. X20 on osa Android 12 developer preview -ohjelmaa.
Nokia-puhelinten valmistaja HMD Global julkistaa tänään HMD Enable Pro -ratkaisun. Se on tarkoitettu sekä yrityksen IoT-laitteille että esimerkiksi yrityksen älypuhelinten hallintaan. HMD laajentaa näin yrityksille suunnattuja palveluita. Palvelu on erityisen hyödyllinen yrityksissä, joissa on suuri määrä älypuhelimia ja dataliittymä yhdeltä toimittajalta.
Tyypillisessä 6 taajuuskaistan eli bandin 5G-tukiasema-antennissa on jopa yli sata metriä kaapeleita, jotka yhdistävät varsinaiset antennit erilaisiin komponentteihin. Huawei on kehittänyt tekniikan, jolla tätä kaapeloinnin määrää voidaan selvästi pienentää. Tekniikka on nimeltään SDIF (Signal Direct Injection Feeding)
USB-tekniikkaa hallinnoiva USB Promoter Group on julkistanut uuden 3.1-standardin USB-virransyötölle. Maksimilatausteho väylän yli kasvaa 240 wattiin nykyisestä sadasta watista. Teho kasvattaminen laajentaa USB-lataamisen käyttöä esimerkiksi tehokkaisiin pelikannettaviin ja jopa voimatyökaluihin.
Tehojärjestelmissä puhutaan nyt uusista laajan kaistaeron materiaaleista. Mutta mitä GaN- tai SiC-komponenttien käyttäminen edellyttää ja mihin sillä voidaan päästä? Future Electronicsin tekemä vertailu kertoo paljon.
Normaalilla 3,6 kilowatin teholla sähköauton akun lataaminen täyteen vie käytännössä aikaa kellon ympäri. Saksassa, tarkemmin Baijerissa SWARCO rakentaa latausasemia ADS-TECin laturitekniikalla, jossa ylletään jopa 320 kilowatin lataustehoon.
Omakotitaloa rakentavan kannattaa jo varautua siihen, että seuraava automalli tarvitsee oman latauspisteensä. Ensto on nyt esitellyt Esteri-ulkomittauskeskusten sarjaan mallin, joka sisältää sähköauton latausaseman. Sen ansiosta pihalle ei tarvita enää erillistä laitetta auton lataukseen.
VR on ottanut kevään aikana sekä matkustaja- että tavaraliikenteen junissa käyttöön veturinkuljettajaa avustavan, koneälyä hyödyntävän DAS-järjestelmän. DAS auttaa optimoimaan junan ajoa niin, että energiatehokkuus lisääntyy, täsmällisyys paranee ja samalla matkustusmukavuus kasvaa.
Fujio Matsuoka tunnetaan NAND-muistin kehittäjänä. Nykyään tutkija työskentelee uuden Unisantis Electronics -yrityksensä kanssa täysin uuden muistitekniikan parissa. Sen nimeksi on annettu DFM eli Dynamic Flash Memory.
Monien unelma olisi ajaa paikasta A paikkaan B ilman minkäänlaista ponnistelua, vähän Ritari Ässän K.I.T.T.-auton tyyliin. Nykyaikaiset autot lähestyvät yhä enemmän näitä tulevaisuuden visioita, ja erilaisilla anturitekniikoilla on tässä tärkeä rooli. Yksi lupaavimmista näistä on lidar.
Pankkiryöstöt ovat siirtyneet fyysisestä maailmasta kyberhyökkäyksiin. Tästä kertoo teknologiayhtiö VMwaren Modern Bank Heists 4.0 -raportti, jota varten haastateltiin 126 tietoturvajohtajaa maailman suurimmista rahoituslaitoksista Raportti maalaa kuvaa siitä, millaisia modernit pankkiryöstöt ovat ja kuinka niitä vastaan voi suojautua.
Uusi tekniikka voi tuoda mukanaan uusia riskejä. Nyt tällaiseksi on nousemassa sähköauto. Aihe sai paljon julkisuutta vähän aikaa sitten, kun meilläkin uutisoitiin Teslan akuston tulipalon sammuttamisen vaatineen yli 110 tuhatta litraa vettä. Mutta mitä tarkoitetaan, kun puhutaan sähköautopalosta? Ja osaavatko pelastuslaitokset toimia oikein, jos sähköauto syttyy tuleen? Monia vääriä käsityksiä on syytä oikoa.
Teollisuuden IoT:n yleistyessä pyrkimyksenä on saada suoritettua yhä enemmän toimintoja yhdellä sirulla useiden erillispiirien sijaan, koska tällöin säästetään materiaalikuluissa, sirun pinta-alan koossa ja suunnittelukuluissa. Hyvä esimerkki on mikro-ohjain, johon on integroitu Wi-Fi-yhteys prosessorin ja GPIO:n välille sovellusten erilaisten tarpeiden toteuttamisen mahdollistamiseksi.
Saksalainen sulautettujen sovellusten kehitystyökaluja tarjoava SEGGER kertoo, että sen ajonaikainen emRun-kirjasto on osa vastikään esiteltyä SiFiven avoimeen RISC-V-arkkitehtuuruiin perustuvaa 21G1-prosessoria. Tämän ansiosta suorittimen koodi saadaan puristettua pienempään tilaan eli se vaatii pienemmän muistin laitteessa.
OnePlussan edullisemmat puhelimet Nord N10 ja Nord N100 olivat toukokuun myydyimmät Elisan ja Telian listoilla. DN:lla kärkeen nousi Samsungin Galaxy A21s. Isona trendinä 4G-puhelimet ovat pikku hiljaa katoamassa myydyimpien listoilta.
Ransomware-eli kiristyshyökkäykset uhkaavat jatkuvasti kasvavaa joukkoa yrityksiä. Tietoturvayritys Check Point Softwaren tutkimusosaston mukaan kiristyshyökkäysten määrä on kasvanut vuodessa 102 prosenttia eli yli kaksinkertaiseksi.
Tyypillisessä 6 taajuuskaistan eli bandin 5G-tukiasema-antennissa on jopa yli sata metriä kaapeleita, jotka yhdistävät varsinaiset antennit erilaisiin komponentteihin. Huawei on kehittänyt tekniikan, jolla tätä kaapeloinnin määrää voidaan selvästi pienentää. Tekniikka on nimeltään SDIF (Signal Direct Injection Feeding)
USB-tekniikkaa hallinnoiva USB Promoter Group on julkistanut uuden 3.1-standardin USB-virransyötölle. Maksimilatausteho väylän yli kasvaa 240 wattiin nykyisestä sadasta watista. Teho kasvattaminen laajentaa USB-lataamisen käyttöä esimerkiksi tehokkaisiin pelikannettaviin ja jopa voimatyökaluihin.
Tehojärjestelmissä puhutaan nyt uusista laajan kaistaeron materiaaleista. Mutta mitä GaN- tai SiC-komponenttien käyttäminen edellyttää ja mihin sillä voidaan päästä? Future Electronicsin tekemä vertailu kertoo paljon.
Normaalilla 3,6 kilowatin teholla sähköauton akun lataaminen täyteen vie käytännössä aikaa kellon ympäri. Saksassa, tarkemmin Baijerissa SWARCO rakentaa latausasemia ADS-TECin laturitekniikalla, jossa ylletään jopa 320 kilowatin lataustehoon.
Omakotitaloa rakentavan kannattaa jo varautua siihen, että seuraava automalli tarvitsee oman latauspisteensä. Ensto on nyt esitellyt Esteri-ulkomittauskeskusten sarjaan mallin, joka sisältää sähköauton latausaseman. Sen ansiosta pihalle ei tarvita enää erillistä laitetta auton lataukseen.
VR on ottanut kevään aikana sekä matkustaja- että tavaraliikenteen junissa käyttöön veturinkuljettajaa avustavan, koneälyä hyödyntävän DAS-järjestelmän. DAS auttaa optimoimaan junan ajoa niin, että energiatehokkuus lisääntyy, täsmällisyys paranee ja samalla matkustusmukavuus kasvaa.
Monien unelma olisi ajaa paikasta A paikkaan B ilman minkäänlaista ponnistelua, vähän Ritari Ässän K.I.T.T.-auton tyyliin. Nykyaikaiset autot lähestyvät yhä enemmän näitä tulevaisuuden visioita, ja erilaisilla anturitekniikoilla on tässä tärkeä rooli. Yksi lupaavimmista näistä on lidar.
Pankkiryöstöt ovat siirtyneet fyysisestä maailmasta kyberhyökkäyksiin. Tästä kertoo teknologiayhtiö VMwaren Modern Bank Heists 4.0 -raportti, jota varten haastateltiin 126 tietoturvajohtajaa maailman suurimmista rahoituslaitoksista Raportti maalaa kuvaa siitä, millaisia modernit pankkiryöstöt ovat ja kuinka niitä vastaan voi suojautua.
Uusi tekniikka voi tuoda mukanaan uusia riskejä. Nyt tällaiseksi on nousemassa sähköauto. Aihe sai paljon julkisuutta vähän aikaa sitten, kun meilläkin uutisoitiin Teslan akuston tulipalon sammuttamisen vaatineen yli 110 tuhatta litraa vettä. Mutta mitä tarkoitetaan, kun puhutaan sähköautopalosta? Ja osaavatko pelastuslaitokset toimia oikein, jos sähköauto syttyy tuleen? Monia vääriä käsityksiä on syytä oikoa.
