Nykyisille akkutekniikoille etsitään koko ajan tehokkaampaa ja turvallisempaa korvaajaa. Delftin teknillisen korkeakoulun tutkijat ovat yhdessä Kiinan tiedeakatemian kanssa saattaneet löytää tähän asti parhaan akkuratkaisun.

Eaton on toimittanut Valmet Automotivelle Eaton Xiria Extendable -keskijännitekojeiston suojaamaan Uudenkaupungin tuotantolaitoksen sähkölaitteistoja. Hankinta on autoteollisuuden palveluntarjoajalle osa laajempaa tehdasalueen pääsähkönsyöttöverkon uudistamista.

Korealaiset POSTECH-yliopiston tutkijat ovat kehittäneet mullistavan litiumioniakun, joka hyödyntää mikroskooppisia piipartikkeleita ja geelipolymeerielektrolyyttejä, joilla voidaan parantaa merkittävästi akun energiatiheyttä ja vakautta. Tutkijat puhuvat tuhannen kilometrin kantamasta yhdellä latauksella.

Uppsalan yliopistossa on tehty uusi maailmanennätys siinä, kuinka paljon sähköä voidaan saada CIGS-aurinkokennoista. Uusi hyötysuhteen maailmanennätys on 23,64 prosenttia. Mittauksen on tehnyt riippumaton mittauslaitos ja tulokset julkaistaan ​​Nature Energy -lehdessä.

Tekoäly alkaa nyt näyttää suorituskykyään jopa materiaalitutkimuksella. Jo aiemmin tekoäly on löytänyt korvaajan litiumille, nyt liverpoolilaistutkijat antoivat tekoälyn suunnitella uuden elektrolyytin eli välittäjän litiumionien liikkeelle. Tulokset ovat lupaavia.

Vaikka piikarbidi (SiC) on ollut tunnettu useita vuosikymmeniä, se nähdään edelleen ”uutena” teknologiana, johon ei vielä ole tarjolla samanlaista suunnittelua tukevaa ekosysteemiä kuin piipohjaisilla tuotteilla. Tämä ei pidä paikkaansa.

Aushiq Ali Memonin tuoreen väitöstutkimuksen mukaan tietoliikennepohjaiset mukautuvat eli adaptiiviset suojausjärjestelmät havaitsevat ja erottavat mikroverkkojen oikosulkuviat nopeammin kuin tavalliset vakioasetteluihin perustuvat suojauslaitteet. Väitös tarkistetaan Vaasan yliopistossa perjantaina.

Kriittisten metallien käytön poistaminen katodimateriaaleista voi nopeuttaa ladattavien litiumioniakkujen maailmanlaajuista käyttöönottoa. Orgaaniset katodimateriaalit, jotka on johdettu kokonaan maaperän alkuaineista, ovat periaatteessa ihanteellisia vaihtoehtoja, mutta ne eivät ole vielä haastaneet epäorgaanisia katodeja.

Suomessa mobiiliverkkoinfrastruktuuria rakentava ja ylläpitävä DNA Tower alkaa hyödyntää Elisan kansainvälisesti palkittua hajautettua DES-sähkönvarastointiratkaisua (Distributed Energy Storage, DES). DES:n avulla operaattorit voivat optimoida sähkökustannuksiaan varavoimakapasiteetin avulla.

Autoala elpyy Euroopassa. Viime vuonna myytiin 12,79 miljoonaa uutta henkilöautoa, joista sähköautoja oli 16 prosenttia. Kehitys vaikuttaa jopa Suomen valtion budjettiin.

Kempower on yksi suomalaisen elektroniikan uusia helmiä. Viime vuonna yhtiön liikevaihto oli 283,6 miljoonaa euroa, missä oli kasvua 174 prosenttia. Liiketulos oli 40,6 miljoonaa euroa, joten kannattavuutta täytyy pitää hyvänä.

Useimmille parinsadan kilometrin kantama sähköautossa riittää hyvin, mutta pidemmät matkat aiheuttavat toisille silti latausahdistusta. Israelilainen StoreDot lupaa helpostusta o tänä vuonna: sadan mailin eli 160 kilometrin ajomatkan voi ladata autoonsa vain 5 minuutissa.

Kempower on eittämättä yksi suomalaisen tekniikan viime vuosien isoja menestyjiä. Jo viime vuonna yhtiö kasvoi sisaryritystään Kemppiä suuremmaksi liikevaihdossa, vain kuuden vuoden toiminnan jälkeen. Mutta mihin menestys ja kasvu perustuvat?

Kotkan-Haminan seudulle kehittyvä akkuklusteri – jota on työstetty nimellä Power Coast - otti aimo harppauksen eteenpäin, kun Etelä-Suomen aluehallintovirasto (AVI) ilmoitti eilen myöntäneensä ympäristöluvan Haminaan nousevalle CNGR Finland Oy:n akkumateriaalitehtaalle.

Litiummetalliakut voisivat jopa kaksinkertaistaa sähköajoneuvojen toimintasäteen, mutta nykyiset akut hajoavat nopeasti käytön aikana. Stanfordin tutkijat ovat kuitenkin löytäneet yksinkertaisen ratkaisun, jolla akun käyttöikää voidaan pidentää.

Langattoman Qi-latauksen 1.3 -standardi varmistaa pitkälle, että laturit ovat kuluttajille aiempaa turvallisempia. Täydellä teholla ladataan vain varmennettuja laitteita.

Jos haluaa, että laite tulee toimeen esimerkiksi ympäristöstään keräämällään energialla tai pienellä paristolla, sen energiankulutus olisi hyvä optimoida viimeistä joulea myöten. Nexperia on nyt tuonut suunnittelijoiden avuksi verkkotyökalun, jolla tämä onnistuu.

Hiilidioksidipäästöjen nollatavoitteen kannustamana maanteille tulee yhä enemmän EV-ajoneuvoja, joista jokaisessa on ladattava akku matkantekoa varten. Mutta sähköauto on muutakin kuin vain yksi hiilipäästöinen polttomoottori vähemmän liikenteessä. Se on myös potentiaalinen energialähde, mikäli akun latausjärjestelmää voidaan hyödyntää kaksisuuntaisesti.

Monissa laitteissa, ei vähiten sähköautoissa, ollaan siirtymässä uusiin pienen kaistaeron piikarbidi- ja galliumnitripohjaisiin tehopuolijohteisiin. Ne vaativat rinnalleen suuren kaistanleveyden virta-antureita. Sellainen on Allegro MicroSystemsin uusi ACS37030-sarja.

Cornellin yliopiston insinöörit ovat kehittäneet mullistavan litiumakun, joka kykenee latautumaan alle viidessä minuutissa. Tämä edistysaskel sähköautojen teknologiassa voi merkittävästi vähentää latausaikoja. Akun anodina käytetään indiumia.